据“上海发布”消息，11月22日晚，上海浦东国际机场组织所有相关人员进行集体核酸检测，各货运站及货运区域所有人员连夜参与。

此时在浦东机场的另一边，T2到达层，作为闵行区的防疫应急保障车辆，上海惠友汽车租赁有限公司的翟俊，全副武装，等待着下飞机的乘客。这是他坚守在转运岗位上的第10个月零20天。

00:05，放在口袋里的手机不断震动着，那是总经理苏建辉在群里发出的一道道提醒：“我们在做转运工作任务的弟兄们，一定要随时随地做好防疫保障工作，来不得半点工作上的马虎和精神上的松懈。”

此前，

记者对苏建辉和他的团队驻守虹桥火车站，

转运湖北籍进沪人员到指定隔离酒店进行报道。

若有战，召必回！

随后，在“外防输入、内防反弹”的情况下，他们又赶往浦东国际机场，转运来自重点国家入境人员，同时做好在隔离点内符合居家隔离条件人员的运输保障工作。

截至目前，惠友公司分别在虹桥机场转运高风险地区人员598车次2023人；在浦东机场共发送国外重点国家入境人员1459车次16177人，居家隔离共转运633车次4148人。

在苏建辉的笔记本里，记者看到他立下的军令状：力争安全零事故、服务零投诉、车辆零抛锚、保障零差错、指挥零失误，切实防范各类突发事件，缩短应急处置时间，为常态化疫情防控交一份满意答卷。

从机场到隔离点，

这个环节上如何严丝合缝地扎实“闭环”？

01

只知白天黑夜，不知今“朝”是何“朝”

机场“疫”线就是当前疫情最前线的战场，每一条战线、每一个战壕、每一个战斗位都至关重要。经过几个月的磨合，整个步骤已经运作的非常娴熟。

在闭环过程中，尽量避免让旅客接触除了志愿者和司机外的其他人，通过点对点直通送达隔离场所。

翟俊就是浦东机场交通保障部T2转运组组员之一，他们负责T2航站楼入境旅客的隔离转运工作。

“这几天明显感觉入境旅客人数和之前差不多，白天的航班要好几个小时才能入关，所以后半夜会比较忙。”翟俊告诉记者。

因为要与入境旅客的行李直接接触，所以转运组也必须穿上全套防护服：帽子，N95口罩，手套，防护服，鞋套，护目镜，面罩……人人都穿成“大白”，一模一样再也分辨不出谁是谁了。

和分不清人一样，翟俊也搞不清日期。“一直是‘准战时’状态，不分周末平时，24小时手机不关机随时待命，黑白颠倒，忙得忘记了今‘朝’是何‘朝’。”

连日来气温下降，翟俊开玩笑说防护服还挺保暖。回想起曾经在烈日下，只要一穿上防护服，没几分钟全身浸泡在汗水中，没有一件衣物是干的，就像水洗一样，“难熬的是在后半夜，时间过得特别慢。整夜一直工作很容易饿，又不敢喝水，困了就原地跳。”

浦东机场到闵行华漕，近70公里。拥堵时候，加上乘客上下车，要开3小时左右。为了降低室内病毒感染风险，全程不开空调，驾驶员旁边的窗一直开着。“车厢里是一个密闭和人员聚集的环境，天气热，不开空调，人受不了，开了空调又有传播风险。”翟俊说，即便在最难熬的“蒸笼”模式下，防护服的穿戴依然不能有半点马虎。

随着天气变冷，进入秋冬季以后新冠肺炎疫情的风险是在加大。之前，常态化的防疫气氛又紧张了起来。苏建辉不断提醒：“旅客所有物品一定要在做好防护的情况触碰，不要随意触碰！”他知道，看到大包小包上车的旅客，前线的他们一定会去帮忙，所以他一再叮嘱做好防护。“手套一定要从里面捂住，鞋套塞严实，穿戴整齐后，让他们相互检查，还要发照片过来，我都会放大一一从头看到脚。他们不能有任何一个出问题，不然就是全军覆没”。

02

舍小家为大家，错过女儿婚礼

眼下，车队里30多人驻守浦东机场负责转运工作，苏建辉进行远程调度。8小时一班，24小时待命。驻守的司机都是和苏建辉合作5年以上的，在他眼里，这批人不仅驾驶经验丰富，而且敢于担当。

今年46岁的许云礼，老家在安徽。从7月开始便驻守在浦东机场，负责转运工作。一开始得知工作“变动”，许云礼的家人并不支持。“我没有犹豫，说不害怕是假的，但这是非常时期，能为公司，为所在的城市出力，我义不容辞。家人看我如此坚定，也理解了。”

但许云礼没想到，就这样错过了女儿的人生大事。10月2日，许云礼一早打电话给女儿，简单交代了几句便挂了。“没去婚礼现场，心里特别难过，希望他们理解，但为了他们的安全，存在太多不确定因素。如果我离开，坚守的兄弟压力就更大了”。他说，“当自己穿上防疫装备那一刻，内心一下子感觉到身上的责任。”

结束了8小时的值班回到基地后，许云礼看到女儿发来婚礼现场的照片和视频，女儿十分理解，为他感到骄傲，并让他做好防护，等他回家。

最近，上海发生的几起新冠本土病例牵动了千家万户的心。许云礼每天要做的一件事便是向家人报一个平安。“视频、电话，哪怕在微信上说一声也好，家人非常支持我来到机场一线，他们知道这是我的责任与向往。这段时间，他们把家里的一切事务都包揽了，我要做的就是在任务结束后安安全全地回家。”

虽然每天三班，但日夜颠倒，大家还是挺疲惫的，可是没有一个人退缩，大家都打起精神做好手头的事。

03

出车检查，至少检查三遍

记者了解到，目前的转运车辆型号分别是7座、20座、53座的商务车、中巴车、大巴车，在浦东国际机场、虹桥火车站待命的有12辆，占公司数量近10%。

见到苏建辉的时候，他已经从转运工作中抽身，回到公司安排企业复工的相关事项。对于企业目前的发展，他看得有些坦然：“利润也好，发展也好，我们放小一点，未来日子还很长。转运工作必须百分百保障，我带出去的团队一个也不能少地回家”。

这天正巧，司机王悠琪将转运车开回公司检修，全程穿戴防护服，苏建辉得知后，远远地望着他，打了个电话，叮嘱再三。

王悠琪告诉记者，一月一次回公司检修是常规操作，进来前，对车辆外部进行全面消杀，检修全程与所有公司人员无接触。公司检修的师傅打开引擎盖，检查机油是否正常，缺不缺水，电瓶能不能正常工作。“这是日常检查，他们在一线拼命，我们提供后方保障”。

据介绍，在接到转运消息的前一小时，负责转运的司机要检查车辆的水、油、胎压是否正常，仔仔细细检查至少三遍，确保车辆行驶安全。车辆内部座椅、扶手进行消毒工作，全面消毒。“这些工作一个也不能少，不仅对乘客负责，同时也是对我们和家人负责。” 王悠琪一字一句坚定地说。

那么如果路上出现问题呢？苏建辉也做了预案。“在智能化管理平台上看，哪辆车离事故车最近，火速前去救援。但最要紧的是抓好前期检查工作，到目前为止还没有发生一起车辆事故。”

04

被旅客举动暖到了

在闵行区点位，平均每天有近100名来自重点国家的入境旅客前来，其中欧美国家旅客超过三成。

世上没有从天而降的英雄，只有挺身而出的凡人。他们转运过不清楚政策肆意发泄情绪的旅客，经历过12小时连轴转一刻不曾停歇，遇到过核酸检测为阳性的入境人员……他们有过害怕、有过担心、有过疲惫，但他们还是义无反顾。

“有个美国回来的阿姨，很感激半夜我们来接她回家，对我说，谢谢祖国没有忘记他们。”翟俊回忆道，这位阿姨告诉他，从下飞机她就感觉上海对疫情防控的重视已经超乎想象，看到机场里的一群人围着她转，原先路途上经历的所有忐忑与焦虑逐渐消失。

有配合理解的，自然也会有对相关政策规定不了解、从而产生抗拒心理的。碰上急急躁躁的旅客，他们就当起了“调解员”，苦口婆心讲，一小时、两小时……虽然对入境旅客筑起“防控闭环”，但还是需要相互理解，传递上海这座城市的温度。

而王悠琪印象最深刻的“彩蛋”是转运演员成龙，当时因入境需要，在闵行区华漕镇集中隔离健康观察点接受了健康观察。“成龙当时说，防疫措施非常到位，措施越严格，我们越安心，感谢你们！”王悠琪告诉记者，“我们的工作得到了理解和认可，这便是对我们最大的温暖。”

小编对这些转运组人员提了同样的问题：想家人的时候怎么办？等到某一天，疫情真的结束了，你最想干什么？

“漫漫长夜最难熬，想孩子了就翻翻照片看看视频，疫情结束后，我只想马上回家抱抱他。”

“此刻全靠身上的责任支撑着，疫情结束后，最想睡个天昏地暗，电话关机，谁都找不到我那种。”

“回家好好吃一顿，这里的盒饭、饼干真的有点腻了。好好陪伴一下家人，回老家陪伴一下父母，带爱人小孩旅游放松一下。”

“这段时间认识了很多‘战友’，希望待到春暖花开那一刻，我们把酒言欢。”

每当回到基地时他们总是如释重负。

一直话不多的马冲锋说，

“寒冬终将过去，希望就在眼前，

让我们静待春暖花开”。

说不害怕那是假话，

但对于他们而言，

在这场上海“防输入”保卫战面前， 

“疫”不容辞，绝不退缩。